港口無(wú)人值守汽車(chē)衡(科教電子地磅)嘉興電子汽車(chē)衡(新興汽車(chē)衡(東柵電子秤)城南防爆秤)長(zhǎng)水無(wú)人值守地磅(七星無(wú)人值守汽車(chē)衡(大橋電子地磅)鳳橋電子汽車(chē)衡(新嘉便攜式汽車(chē)衡(解放稱(chēng)重模塊)建設(shè)地磅故障維修：

1、故障現(xiàn)象：零點(diǎn)示值正負(fù)跳變，稱(chēng)量示值也欠穩(wěn)定。
分析與處理：用稱(chēng)重信號(hào)模擬器試驗(yàn)，判斷出故障原因不在稱(chēng)重儀表，故在接線調(diào)整盒中檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)總絕緣電阻約為20MΩ,但分別檢測(cè)每個(gè)傳感器的絕緣電阻卻都能達(dá)到200 MΩ,因而臆斷接線調(diào)整盒中的印刷電路板受潮污絕緣下降。免費(fèi)論文。對(duì)印刷電路板單獨(dú)測(cè)量，絕緣電阻只有30MΩ,左右，后用*擦洗，電吹風(fēng)吹干，再測(cè)其絕緣電阻正常。在拆卸各傳感器時(shí)，發(fā)現(xiàn)接線盒的接線端子螺釘有微微的松動(dòng)現(xiàn)象，提示接觸不良可能也是儀表示值不穩(wěn)的隱蔽原因。經(jīng)上處理，零中心指示光標(biāo)亮，故障消失。
因接線盒內(nèi)電路板絕緣下降的故障，在幾臺(tái)不同的電子衡中均有發(fā)生。生產(chǎn)廠家一般都是把接線盒置于戶(hù)外稱(chēng)臺(tái)磅坑內(nèi)，我們將其由戶(hù)外移至操作室內(nèi)，有效消除了接線盒受潮絕緣電阻下降的弊端。在遷移接線盒時(shí)，又有意識(shí)的去掉盒內(nèi)的連線端子，改螺絲連接為焊錫焊接，杜絕了接線螺絲松動(dòng)造成的隱患，減少了故障點(diǎn)。

2、故障現(xiàn)象：稱(chēng)重儀表（8142-0007）雷擊反儀表顯示：
“ △△ ”
分析處理：檢查發(fā)現(xiàn)一只稱(chēng)重傳感器輸入端呈開(kāi)路狀態(tài)，激勵(lì)電壓加不上。更換一只新傳感器后，進(jìn)行高度調(diào)試標(biāo)定，儀表顯示數(shù)據(jù)基本正常，但在進(jìn)行偏載壓點(diǎn)檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中一有承重點(diǎn)示值比其余五個(gè)承重點(diǎn)示值少約200kg,反復(fù)調(diào)整無(wú)法達(dá)到6個(gè)承重點(diǎn)示值的一致性。機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)方面也未發(fā)現(xiàn)異常，于是再測(cè)量各傳感器的Ri、R0、Rs,發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)于重量偏的傳感器Ri=420Ω、 R0=350Ω、Rs=200MΩ，而其余五只傳感器的Ri為380Ω-390Ω不等，R0為349Ω-350Ω，Rs＞2000Ω。兩者對(duì)比，主要是Ri相差30多歐，約為10%，從理論不難看出在同一個(gè)橋壓下，輸入電阻大的，輸出信號(hào)小。故再換一個(gè)稱(chēng)重傳感器，經(jīng)設(shè)定調(diào)試，衡器順利通過(guò)檢定。
此例故障提示我們，多個(gè)稱(chēng)重傳感器并聯(lián)使用，不僅要注意輸出電阻的一致性，還要注意輸入電阻的分散性不可太大，要小于5%為好。